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2009/7/4編輯：華樺來源：《中國市政》

    在不遠(yuǎn)的將來，世界橋梁紀(jì)錄將被浙江再次改寫。這是繼杭州灣跨海大橋刷新世界跨海大橋長度紀(jì)錄，舟山大陸連島工程——西喉門大橋成為世界第一鋼漂浮體系懸索橋、世界第二大跨度懸索橋之后，浙江橋梁建設(shè)者對世界橋梁紀(jì)錄的再一次沖擊——剛剛開工建設(shè)的嘉紹跨江高速公路通道主要控制性工程嘉紹大橋，將成為世界上最長最寬的多塔斜拉橋。

　　在上虞瀝海鎮(zhèn)的嘉紹大橋南岸工地，長長的施工棧橋正一步步向江中延伸。大橋常務(wù)副總指揮鐘海介紹，目前世界上的多塔斜拉橋多為3塔形式，3塔以上不常見。而嘉紹大橋6塔斜拉橋主橋長度2680米、寬度55.6米，上設(shè)8車道高速公路，將是世界上最寬、最長的多塔斜拉橋。采用這一創(chuàng)新設(shè)計，是為了給“野性難馴”的錢塘江創(chuàng)造更寬松的奔流環(huán)境。大橋建設(shè)段河道靠近錢塘江的入?？?，經(jīng)過實(shí)地勘測，錢塘江主航道經(jīng)常隨著洪水、潮流變換漂移，歷年來航道主槽的最大“擺動”幅度達(dá)到2.3公里。而6塔斜拉橋的主橋設(shè)計，既給“擺動”的主航道以寬松的“擺動”空間，又可以在滿足通航3000噸輪船的情況下，有效控制投資成本。